山東玻纖土工格柵廠家來為大家分享一下在各種路面施工當中的接觸面問題，這種施工情況下，玻纖土工格柵有多種施工方式可以供我們選擇，以下是小編為大家整理的四點內容!

　　同時為受力的情況下，玻纖土工格柵與土壤面層之間接觸的方式主要就是一下四種：(1)連接四個接觸面的變形;(2)位錯(3)分離;(4)嵌入。

　　在公路路面的建設中，選擇先鋪設土工格柵再鋪設瀝青層，這樣一來二者之間就有了粘接的效果，不會出現整體面層偏移的情況，從而提高了瀝青路面的高溫穩定性，減少了企業出現車轍的機會，即使在溫度比較高的環境溫度下，也不會出現熔化的情況。

　　位錯式土工格柵加強效果，由于兩種材料的彈性模量差別很大，所以在這種情況下，它們被壓在一起，這是因為變形會導致兩種材料之間的不一致性。

　　脫離式是為了避免在網格管理過程中，由于端部力分布不均，導致拉絲的端部橫肋斷裂，在土工格柵的端部用短管或短鋼筋頭綁扎，在端部至少纏繞短管和鋼筋，并在頭部形成兩圈。

　　土工格柵作為嵌入區嵌入路堤，沒有考慮土工格柵與路堤之間的滑移量，只增加了網格剛度，但對垂直應力，模擬結果還是比較準確的。

　　玻纖土工格柵還可以在生產制造時加入一定的抗老劑，提高材料的使用壽命。